Nuance de matériau : HSS

Cylindres en acier rapide de haute dureté pour trains de larges bandes à chaud et fil machine à haute vitesse (Cylindres HSS)

Conçus pour offrir une résistance à l’usure et une stabilité thermique de premier ordre dans les opérations de finition à haute vitesse. Le cylindre HSS présente une matrice hautement alliée enrichie en vanadium, en niobium et en molybdène, favorisant la précipitation de carbures complexes de type MC. Cette structure de pointe soutient des campagnes de laminage prolongées et aide à maintenir une qualité de surface supérieure pour les produits plats et longs.

Par matériau

Par application

Par outillage

Applications principales en usine (Cages recommandées)

Trains finisseurs de larges bandes à chaud

Application : Spécifiquement développés pour les conditions rigoureuses des étapes finales de finition des bandes. Leur dureté à chaud supérieure aide à minimiser la dégradation de la surface et maintient un contrôle précis du profil de la bande, réduisant de manière significative la fréquence des changements de cylindres.

Cages de finition de barres & fil machine à haute vitesse

Application : Adaptés aux trains de pré-finition des usines de fil machine à haute vitesse et aux cages de finition des lignes de barres/fers à béton. Ils résistent avec succès à une abrasion mécanique sévère et à une friction de laminage continue à haute vitesse, prolongeant de manière significative la disponibilité du train.

Cages universelles pour profilés structurels

Application : Conçus pour les cylindres de travail de finition et les anneaux horizontaux/verticaux des trains universels de profilés. Une baisse minimale de dureté sur l’ensemble du corps utile élimine parfaitement toute déviation du profil des cannelures, garantissant des formes hautement stables pour les sections structurelles.

Composition chimique et propriétés physiques

Conçus pour garantir une fiabilité constante du matériau et une haute résistance à l’usure, les cylindres en acier rapide de DURON (Cylindres HSS) bénéficient d’une ingénierie de pointe. Le micro-alliage précis de vanadium (V) et de niobium (Nb) associé à une teneur élevée en molybdène (Mo) constitue le mécanisme de formation des carbures de type MC, maintenant une dureté à chaud stable sous les contraintes des zones thermiques de laminage élevées. En régulant les profils de solidification de l’alliage, ces cylindres spécialisés en acier rapide minimisent la dégradation thermique superficielle et maintiennent la stabilité du profil des cannelures lors de campagnes prolongées. Les compositions chimiques et les spécifications métallurgiques de ces cylindres en acier rapide de qualité supérieure sont détaillées ci-dessous :

Code	C	Si	Mn	Cr	Ni	Mo	V	Nb	Dureté de la table (HSD)
HSS	1.50-2.20	0.30-1.00	0.40-1.20	3.00-8.00	0.00-1.50	2.00-8.00	2.00-9.00	0.00-8.00	75-95

* Teneurs en P ≤ 0,030 % et S ≤ 0,025 % strictement contrôlées pour une haute pureté métallurgique.
* Dureté des tourillons : ≤ 45 HSD pour garantir la sécurité de l’entraînement sous un couple élevé.

Excellence métallurgique

Pourquoi choisir les cylindres en acier rapide DURON pour les cages de finition ?

Carbures complexes de type MC : L’ajout substantiel de vanadium, de niobium et de molymbdène conduit à la précipitation de carbures MC et M2C discrets et extrêmement durs. Cette structure spécifique confère une résistance exceptionnelle à l’usure, surpassant celle des matériaux traditionnels à haute teneur en chrome ou en fonte trempée indéfinie.
Maintien de la dureté à chaud : Conçue pour fonctionner dans des environnements sévères à haute tempéture, la matrice hautement alliée subit un durcissement secondaire lors du traitement thermique. Cela permet à la surface du cylindre de préserver son intégrité structurelle et de résister à la déformation, même lors d’un contact prolongé avec des bandes ou des fils chauffés au rouge.
Film d’oxyde secondaire protecteur : Au cours du processus de laminage à chaud, la composition chimique du HSS favorise la formation continue d’une fine couche d’oxyde dense. Ce film agit comme une barrière thermique efficace et un lubrifiant solide, aidant à prévenir le collage de la bande et réduisant la friction superficielle continue.
Intégration des matériaux sur plusieurs cages : Pour synchroniser les cycles de maintenance et optimiser l’efficacité du train de cylindres sur l’ensemble de la ligne de laminage, les ingénieurs techniques positionnent fréquemment ces cylindres de finition HSS en aval de nos cylindres en adamite de forte réduction dans les cages d’ébauche ou de nos cylindres en fonte nodulaire aciculaire de haute résistance dans les cages intermédiaires.

Contrôle de fabrication et inspection

100% Essais non destructifs

Chaque cylindre subit des essais par ultrasons (UT) rigoureux au niveau de la couche de travail et de la zone de liaison afin d'éliminer les vides internes et de garantir l'intégrité structurelle sous de lourdes charges.

Usinage CNC de précision

Les tourillons et les profils de la table des cylindres sont usinés à l'aide d'équipements CNC pour travaux lourds, en respectant strictement les tolérances dimensionnelles et de faux-rond de votre plan pour un ajustement parfait des roulements.

Vérification métallurgique

Les compositions chimiques sont analysées par spectromètre avant la coulée, et une cartographie de la dureté en plusieurs points est effectuée après le traitement thermique pour garantir le gradient de dureté spécifié.

Traçabilité de la qualité

Tous les cylindres expédiés sont accompagnés d'un certificat d'inspection complet, documentant la composition chimique, la répartition de la dureté et les rapports UT.